Рассказы о пустыне и дорогах. Автопробег Москва — Каракумы — Москва

В 1930-е годы многие советские писатели заново открывали для себя Среднюю Азию, самые молодые и легкие на подъем путешествовали, отправлялись в экспедиции на Памир, к оазисам Ферганы, в Самарканд, Бухару… Среди них Николай Тихонов, Василий Козин, Владимир Луговской. И только Михаил Лоскутов настолько был захвачен и многовековыми легендами, мифами этой древней земли, и ее новой историей, совершающейся у него на глазах так, что переехал в Среднюю Азию, устроился в Ташкенте, стал работать в радиоцентре, и даже освоил узбекский и туркменский языки, много работал в архивах. Побывал в самых отдаленных частях региона, путешествовал на верблюдах, автомобилях, ишаках, иногда и пешком. И, конечно, не упустил случая в качестве корреспондента радиоцентра и журнала "Наши достижения" в 1933 году отправиться в знаменитый автопробег "Москва — Каракумы — Москва". Его "коллегами по перу" в этом пробеге стали знаменитые, известные на всю страну документальные кинооператоры Эдуард Тиссэ, Роман Кармен и Михаил Гоморов, секретарь редакции журнала "СССР на стройке" и фотограф Виктор Кинеловский, спецкор "Известий" Эль-Регистан, корреспондент "Правды" Лазарь Бронтман, спецкор "Вечерней Москвы" Юрий Геко и др. Наравне со всеми участниками пробега водителями и инженерами они несли наряды и дежурства, охраняли лагерные стоянки, ходили в дозоры, мыли и заправляли машины, а в перерывах успевали снимать и записывать. Тысячи фотографий, несколько книг и документальных фильмов, сотни статей в советских многотиражках и профильных журналах — каракумский пробег оказался задокументирован буквально по часам. Свои книги, спустя какое-то время после автопробега, выпустили Роман Кармен "По пескам Кара-Кума", Сергей Урнис "Автомобиль победил пустыню", Эль Регистан и Лазарь Бронтман "Москва-Кара-Кум-Москва" и др. Почему же мы выбрали для публикации книгу Михаила Лоскутова "Рассказы о пустыне и дорогах"? Не только потому, что Михаил Петрович был одним из самых опытных участников этой громкой экспедиции, ведь для него это уже был второй автопробег по Каракумам. Первый – "Рено-Сахара" счастливо завершился в 1929 году. Скорей всего потому, что участие в этих автопробегах для писателя не было журналисткой работой по зданию редакции. Он в отличие от его коллег по цеху, не занимался исключительно фиксацией событий, а позволял себе обширные исторические экскурсы, рассказывал подробно, с научной точностью, юмором, открывая читателям малоизведанный до первой половины ХХ века регион Средней Азии, заражая своей любовью исследователя и путешественника к этой древней красивой земле.